Tracţiunea 6×6, trei punţi portale echipate cu diferenţiale blocabile şi 536 CP, sunt detaliile înspăimântătoare ale noului G 63 AMG, cel mai mare şi mai scump G Class. Acesta tocmai a făcut primii paşi prin nisip, dar şi către producţia de serie ce a fost confirmată deja de oficialii Mercedes-Benz. Maşina este una de serie limitată, iar preţul de circa 350.000 euro îl va propulsa direct în topul celor mai scumpe modele din gama Mercedes-Benz, mai precis pe locul doi după SLS AMG Electric Drive, care se vinde în prezent cu puţin peste 400.000 euro.

Ca orice model din Clasa G, 63 AMG 6×6 se va produce în aceeaşi uzină Magna Steyr din Graz (Austria) începând din toamna acestui an. Maşina este un pick-up şi are la bază tehnica împrumutată de la versiunea militară G320 CDI folosită de armata australiană începând din 2011. Modelul civil vine cu un interior de patru locuri conform cu nivelul de preţ şi cu aşteptările pe care viitorii clienţi le au în materie de confort şi lux, aşadar este unul ce emană calitate şi chiar ceva mai multă opulenţă decât era cazul.

Din punct de vedere tehnic, vorbim de şasiu separat de caroserie, punţi portale echipate cu roţi de 37 inch ce au dus garda la sol la 460 mm, patru diferenţiale blocabile comandate electric, şi un motor V8 biturbo pe benzină, de 5.5 litri, ce produce 536 CP şi 750 Nm. Cutia de viteze automată este una cu şapte trepte (7G-Tronic) cuplată la o cutie de transfer cu două rapoarte, HI (0.87:1) şi LOW (2.16:1) ce distribuie cuplul la cele trei punţi în raport 30:40:30. Cele două punţi spate sunt angrenate simultan prin intermediul unui ax cardanic, iar blocarea diferenţialelor se face tot împreună, la bord existând doar trei butoane ce blochează pe rând diferenţialul central, cele spate şi apoi pe cel de pe puntea faţă.

Dimensiunile maşinii sunt şi ele impresionante, cu o lungime de 5.875 mm, 2110 mm lăţime şi 2.210 mm înălţime, aceasta este cu 1.106 mm mai lungă, 225 mm mai lată şi cu 272 mm mai înaltă decât versiunea 4×4 a lui G63 AMG. Ampatamentul aduce o creştere 300 mm şi ajunge la 3.120 mm, în timp ce ecartamentul a fost şi el mărit pentru a contracara instabilitatea produsă de creşterea centrului de greutate, la 1.790mm (282 mm în plus faţă de versiunea 4×4). Roţile mari ce tindeau să iasă mult în afara caroseriei beneficiază de overfendere foarte mari din fibră de carbon, în timp ce unghiurile de atac şi de degajare au avut de câştigat ajungând la 52 şi respectiv 54 de grade.

Cu 3.775 kg cât cumulează greutatea celui mai impunător G Class din toate timpurile, este de aşteptat ca, cel puţin din motive de gabarit, pe străzile din Europa să nu vedem prea curând un astfel de exemplar. Fiind însă testat şi fotografiat deja în Dubai, G 63 AMG 6×6 lasă să se înţeleagă că economia, preţul rezonabil sau existenţa vreunui aspect practic nu au avut ce căuta în dezvoltarea acestui model exclusivist şi că, cel mai probabil, majoritatea exemplarelor vor poposi în colecţiile personale ale şeicilor care în prezent îşi freacă mâinile de indignare, din motiv că singurul lucru pe cre nu îl pot cumpăra este timpul de execuţie şi de livrare.

Video: