Lansat prima dată pe piaţă în 1995, CR-V este astăzi unul dintre cele mai vândute SUV-uri la nivel global, fiind prezent pe pieţe precum Europa, Asia, SUA, America de Sud şi Africa. Din cauza preţului tot mai mare al combustibilului, dar şi a exingenţelor pe care piaţa din Europa le are în privinţa reducerii poluării, era timpul ca paleta de motorizări diesel a lui CR-V să cunoască o extindere către propulsoarele de cilindree mică.

Noul motor i-DTEC are patru cilindri în linie şi o capactate de doar 1.6 litri. Pentru a obţine o greutate cât mai redusă, acesta are blocul şi chiulasa din aluminiu, iar componentele interne au fost atent reproiectate pentru a contribui şi ele la un rezultat remarcabil, ce îl recomandă drept cel mai uşor motor din clasa lui.

Oferind 120 CP şi 300 Nm, motorul 1.6 i-DTEC este cu 47 kg mai uşor decât versiunea de 2.2 litri. Reducerea fricţiunii din timpul funcţionării a fost un alt scop urmărit de ingineri, care au reuşit să obţină la acest capitol o diminuare cu 40% faţă de motorul de 2.2 litri, la o turaţie de 1.500 rpm. Un sistem de recirculare a gazelor ce funcţionează atât la turaţii înalte cât şi la cele joase, a fost conceput pentru a contribui la emisiile poluante cât mai scăzute, care pentru acest motor ating un nivel de 119 g/km. De reducerea consumului se ocupă Modul ECON şi sistemul Eco Assist, dar şi sistemul Idle Stop, care este oferit standard pentru această motorizare.

Noua motorizare 1.6 i-DTEC va fi disponibilă exclusiv pentru piaţa europeană, iar primele Honda CR-V echipate cu acest propulsor vor fi văzute în showroom începând cu toamna acestui an.