Ultima realizare 4×4 Peugeot nu îşi propune să impresioneze prin calităţi de offroader, ci încercă să dea o grea lovitură berlinelor de segment mediu şi monovolumelor, ai căror clienţi vor fi atraşi de designul îndrăzneţ, de proporţiile corecte şi nu în ultimul rând, prin mai multă vresatilitate.

Ca şi 4007, noul model este rodul parteneriatului PSA-Mitsubishi, astfel că platforma folosită este tot cea dezvoltată de producătorul nipon, dar care însă a fost redusă semnificativ în lungime, cu aproximativ 30 cm. Consolele faţă şi spate au fost micşorate foarte mult, însă ampatamentul şi ecartamentul au suferit doar modificări minore, pentru a menţine un nivel decent de confort.

Recalcularea dimensiunilor exterioare (4,34 m lungime / 1,80 m latime / 1,63 m inaltime ), au făcut din 4008 o maşină mult mai compactă decât 4007, iar aceste calităţi se vor resimţi cel mai mult în mediul urban, dar şi în cazul în care vreun exemplar al acestui model se va aventura dincolo de şosea. Versiunea cu tracţiune integrală dispune de acelaşi sistem ce oferă trei moduri de lucru (2WD, 4WD, LOCK), cu puntea faţă angrenată tot timpul şi un cuplaj interaxial controlat electronic, ce suplineşte lipsa unui diferenţial central. Nu există reductor, iar suspenisa este independentă pe ambele punţi. Acestea, plus alte detalii constructive uşor de observat, sunt indicii că terenul preferat de 4008 rămâne tot unul paşnic, ca şi în cazul fratelui său, 4007.
Motorizările şi transmisiile oferite sunt disponibile îin următoarele configuraţii:
Benzină
1.6l 85 kW (116 CP) / 152 Nm, cutie de viteze manuală cu cinci trepte
2.0l 113 kW (150 CP) / 198 Nm cutie de viteze manuală cu cinci trepte sau CVT
HDi Diesel:
1.6l HDi FAP 82 kW (112hp) / 270 – 280 Nm, cutie de viteze manuală cu şase trepte
1.8l HDi FAP 110 kW (150hp) / 300 Nm, cutie de viteze manuală cu şase trepte

Peugeot 4008 va fi comercializat şi în România îcepând cu trimestrul trei al anului 2012.