Deşi au reuşit să se impună destul de rapid pe piaţa SUV-urilor, modelele X1 şi X6 sunt beneficiarele recente ale unor noi setări, ce arată că cei de la BMW sunt hotărâţi să continue acest trend. Succesul european este confirmat şi de cel naţional, ce arată că din totalul celor aproximativ 2.000 de maşini BMW vândute, 75% au fost “X”, iar 90% au fost diesel.

Chiar dacă BMW X1 nu a putut ieşi în ţara noastră din umbra fraţilor mai mari, lucuru confirmat şi de faptul că X5 a fost cel mai bine vândut BMW din ultimii ani, actualul X1 aduce câteva îmbunătăţiri care vor rezolva parţial acest neajuns. Este vorba de un facelift şi un upgrade tehnic susţinut de o motorizare nouă “25d” şi de o cutie de viteze automată cu opt trepte, combinaţie care ar trebui să genereze un consum mediu de 5,9 litri şi pe care am testat-o în premieră. Designul exterior este beneficiarul noului concept “BMW Lines” şi prezintă câteva retuşuri fine ale părţii frontale, a spatelui, dar şi bandouri exterioare reduse ca suprafaţă, formulă ce ar trebui să genereze o imagine mai robusta şi, asa cum ne-am obişnuit deja, mai agresivă.

Interiorul dispune de materiale noi şi de o consolă centrală reproiectată şi mai bine orientata către şofer. A fost crescut gradul de insonorizare şi îmbunătăţită setarea suspensiei către zona de confort. Chiar dacă nu am avut unde trece prin gropi, am putut observa totuşi gradul bun de silenţiozitate şi lipsa de vibraţii, caracteristici ce se menţin inclusiv la viteze mari. Motorul ce echipează versiunea 25d este unul cu patru cilindri în linie şi capacitate de 2 litri. Acesta furnizează 218 CP şi un cuplu foarte mare, de 450 Nm, disponibil între 1.500 şi 2.500 rpm. Prestaţia la regimuri scăzute de turaţie este una foarte bună, aş zice chiar impresionantă şi reprezintă rodul tehnologiei Twin Power, ce are la bază supraalimentarea cu două turbocompresoare.

Eficienţa este un alt capitol la care s-a lucrat intens. Pachetul de tehnologii BMW EfficientDinamics include pentru X1 sistemul Auto Start-Stop disponibil inclusiv pentru versiunea echipată cu noua cutie de viteze automată cu opt trepte, dar şi noul sistem ECO PRO, ce gestionează mai eficient sistemele auxiliare, cum ar fi consumatorii electrici şi instalaţia de climatizare. Aceste optimizări ar trebui să aducă pentru actuala generaţie un consum redus cu aproximativ 8-15%, aşa cum a încercat să ne convingă şi domnul Wolfram Cueppers, project manager BMW X1, pe care l-am întrebat şi în legătură cu sistemul de tracţiune şi cu celelalte caracteristici “off-road” ale maşinii, despre care acesta a confirmat că au rămas neschimbate.

Modelul X6 este al doilea pe care l-am condus pe şoselele din Germania, dar care vine cu mai puţine modificari decât X1.
X6 este primul SUV ce aduce pe piaţă farurile adaptive cu iluminare LED, dotare disponibilă doar opţional. La capitolul motorizări a fost introdusă varianta 50d (motor de 3 litri diesel/385 CP) şi un nou convertor catalitic pentru versiunea 30d, pentru respectarea normelor Euro 6.
Preţurile anunţate pentru România sunt de 22.750 Euro, fara TVA (BMW X1 sDrive 16d) şi respectiv 53.700 Euro, fără TVA (BMW X6 xDrive 30d).

Răzvan Loghin