După ce au experimentat cu brio rețeta unui crossover bun la toate, cei de la Mitsubishi au vrut ca cea de-a treia generație Outlander să completeze perfect tabloul unei mașini de familie, capabile din când în când și de evada pe un drum forestier sau a lăsa în urmă întrunirile de gratargii și a merge mai departe, în căutarea locului perfect de picnic.

Așa se face că actualul model a fost revizuit nu doar din punct de vedere estetic, dar și în ceea ce privește habitaclul. Dacă din punct de vedere stilistic vorbim de păstrarea unui caracter agresiv și a unui design din care fac parte forme ceva mai rotunde, la interior găsim rezultatul jocului matematic pe care inginerii l-au făcut cu fiecare milimetru. Avem aceleași șapte locuri disponibile și un portbagaj cu acces generos și un spațiu mai mare cu circa 50 de litri în comparație cu generația precedentă.

Anumite elemente, în special planșa de bord, prezintă o simplificare și trecerea către o ergonomie ce amintește de anii când mașinile nu căutau să aducă în habitaclu tendințe SF, așa că suprafețele drepte și butoanele mari cu forme bine definite, întregesc rețeta casei. Cu toate acestea, tehnologia este prezentă atât la nivelul dotărilor de confort, cât și în ceea ce privește sistemele de siguranță, cum ar fi, spre exemplu, avertizarea la părăsirea involuntară a benzii.

Simplitatea elementelor din interior a generat așadar un habitaclu spațios și confortabil pentru toți ocupanții, inclusiv pentru cel de-al treilea rând de scaune, cu mențiunea că acestea ar trebui să fie destinate mai ales copiilor. Materialele folosite în habitaclu realizează foarte bine compromisul între a fi plăcute pentru ocupanți și a fi rezistente în timp, așa că îmbrăcămintea din piele a scaunelor ar putea fi pentru cei mai pretențioși destul de contrastantă în raport cu unele elemente din plastic.

La drum, Outlander este silențios și pare că profită din plin de reducerea semnificativă a greutății, ce se datorează folosirii unor oțeluri speciale. Varianta condusă de noi avea sub capotă un diesel de 2.2 litri, cu o putere de 150 CP, cuplat la o cutie de viteze automată cu șase rapoarte și posibilitatea schimbării treptelor prin intermediul padelelor amplasate la volan. Motorul este vioi și s-a dovedit capabil de reprize bune, însă cutia are o setare înclinată mai mult către confort, așa că performanțele sportive nu sunt de cel mai bun nivel pentru această gamă de putere. Aproximativ de aceeași setare s-a dovedit și sistemul de direcție puternic asistat, ce aduce mult confort la utilizarea urbană, dar care face ca direcția să nu fie suficient de comunicativă dacă vrem să ne luptăm cu virajele. Suspensia cu brațe independente este rezonabilă din punct de vedere al confortului și stabilității, iar principala ei calitate a ieșit la iveală pe drumurile neamenajate, acolo unde Outlander poate alerga în voie în limta celor 19 cm gardă la sol.

La capitolul off-road vorbim de unghiuri modeste și caracteristici generale ale mașinii ce au fost gândite din start pentru o utilizare preponderent pașnică. Sistemul de tracțiune este totuși destul de eficient, având avantajul unui rulaj economic folosind numai tracțiunea față, dar și posibilitatea ca la nevoie să poată fi blocat pentru un raport fix al distribuției de cuplu între punți, exact ca în cazul unui diferențial central blocabil. Cu această setare și cu sistemul de stabilizare dezactivat, am putut face față unor zone cu noroi adânc, pe care le-am străbătut fără emoții deși anvelopele erau unele simple, de iarnă.

În configurația testată de noi, respectiv cu motor diesel și cutie de viteze automată, Outlander pare că a definitivat rețeta autoturismului de familie perfect, spațios, economic și capabil să rezolve multe din situațiile ce pot apărea iarna sau atunci când itinerariul nostru urmărește nu doar asfalt, ci și drumuri de țară sau chiar forestiere ușoare.

Text și foto: Răzvan Loghin

Am testat: Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D A/T AWD 150 CP Intense, preț 33.356 Euro cu TVA

Specificații

Caroserie:SUV

Număr uşi:5

Număr locuri:5

Combustibil :Diesel

Cilindree:2268 (cm3)

Consum Urban:7.0 (l/100 km)

Consum Extraurban:5.0 (l/100 km)

Consum Mixt:5.7 (l/100 km)

Putere maximă:150 (CP)

Cuplu maxim:360 (Nm)

Viteză maximă:190 (km/h)

Acceleraţie:11.7 (sec)

Transmisie:Automată 6+1 trepte

Tip motor:Intercooled Turbocharged DI-D DOHC EURO 5

Număr cilindri:4 linie

Număr supape:16V