BMW iX3 a fost prezentat oficial la Salonul Auto de la Munchen, IAA Mobility 2025. Cu o autonomie record de 805 km, noul SUV electric de clasă medie marchează începutul unei noi ere revoluționare pentru BMW în materie de design, tehnologie, manevrabilitate și metode de producție, fiind primul din familia „Neue Klasse”.
Așa cum în anii 60, „Neue Klasse” a redefinit ADN-ul BMW și a relansat brandul german în segmentul premium, sosirea lui iX3 reprezintă un element cheie în ambițiile electrice ale BMW. Acesta introduce un limbaj de design complet nou, descris ca fiind „mai mult BMW ca niciodată” și care va influența direct următoarele 40 de modele ale mărcii. În mod notabil, partea frontală adoptă „o singură unitate grafică” ce integrează acum farurile și grila îngustă iluminată (nu cromată) dispusă vertical, o aluzie la modelele Neue Klasse din anii ’60 și ’70.
BMW iX3, primul exponent al familiei „Neue Klasse” re-editate, păstrează dimensiuni apropiate de actualul X3, cu o lungime de 4782 mm, o lățime de 1895 mm lățime și o înălțime de 1635 mm. Garda la sol măsoară 176 mm, iar masa totală este estimată la 2.285 kg. Cu o caroserie tip SAV (SUV în terminologia BMW), iX3 este și primul model dezvoltat pe noua platformă tehnică Neue Klasse Gen6 a BMW Group, dedicată exclusiv modelelor electrice. Arhitectura electrică de 800V a platformei poate gestiona o viteză de încărcare de până la 400 kW – ceea ce, în teorie, înseamnă capacitatea de a adăuga 372 km la autonomie în 10 minute, deși BMW recunoaște că această rată de încărcare poate fi menținută doar timp de aproximativ două-trei minute. De asemenea, este echipat cu încărcare bidirecțională – o premieră pentru BMW.
Noul BMW iX3 poate parcurge până la 805 km (ciclu WLTP) cu un plin de energie, ceea ce se traduce prin cea mai mare autonomie oferită de un vehicul electric în Europa, depășind, astfel, Mercedes-Benz CLA. Autonomia impresionantă este susținută și de coeficientul de rezistență la înaintare de numai 0,24, iX3 devenind și cel mai aerodinamic SUV de dimensiuni medii de pe piață. Anvelopele eficiente dezvoltate special pentru iX3 reduc, de asemenea, rezistența la rulare cu 12%, pentru o autonomie mai mare cu până la 40 km.
BMW iX3 folosește o nouă baterie Gen6 nichel-mangan-cobalt (NMC) cu o capacitate generoasă de 108,7 kWh și celule cilindrice cu 20% mai dense și mai ușor de ambalat decât modulele formate din celule pătrate găsite în pachetele Gen5 de astăzi. Autonomia crește cu 30%, eficiența cu 20% și vitezele de încărcare cu 30%. Noile celule reduc, de asemenea, costurile de producție cu până la 50%, o altă premieră pentru BMW fiind utilizarea unei construcții de tip „pack-to-open-body”, în care pachetele de baterii sunt fixate direct cu șuruburi pe șasiu. Noua metodă de construcție crește integritatea structurală, optimizează integrarea mașinii și reduce greutatea, oferind, în același timp, mai mult spațiu la interior.
Sportivitatea rămâne, totuși, un atribut definitoriu, conform tradiției BMW. La lansare, noul iX3, disponibil exclusiv în versiunea de top 50 xDrive, va fi dotat standard cu tracțiune integrală și două motoare electrice (unul sincron EESM pe puntea spate și unul asincron ASM compact pe puntea față), care dezvoltă o putere maximă de 469 CP și 645 Nm – resurse suficiente pentru o viteză maximă limitată la 210 km/h și o accelerație de la 0 la 100 km/h estimată la doar 4.9 secunde. Se așteaptă ca autonomia record de 805 km să crească și mai mult atunci când o variantă de bază, cu un singur motor și tracțiune spate, va sosi pe piață anul viitor.
Arhitectura electronică complet nouă dezvoltată de BMW pentru noua familie de modele Neue Klasse cuprinde un traseu de cablaj mai scurt cu 600 m, siguranțe digitale inteligente și un total de patru computere de înaltă performanţă – superbrains, care îşi unesc puterea de procesare pentru dinamică, condus autonom, infotainment şi funcţii de bază şi de îmbunătăţire a confortului. BMW s-a concentrat pe oferirea caracteristicilor de manevrabilitate tipice mărcii, iar cheia este noul supercomputer „Heart of Joy”, care controlează totul legat de experiența de condus și calculează parametrii dinamicii în mai puţin de o milisecundă, de 10 ori mai rapid faţă de generaţia anterioară, fiind responsabil pentru subfuncţiile sistemului de propulsie, frânelor, recuperării energiei şi direcţiei.
Revoluția continuă la interior, dominat de un ecran de infotainment de 17,9 inch cu tehnologie de iluminare matrix backlight, care găzduiește comenzile pentru majoritatea funcțiilor mașinii și rulează cel mai recent software iDrive de la BMW, Panoramic iDrive, bazat pe sistemul de operare BMW X. Pe partea șoferului, widgeturile dispuse vertical permit acces rapid şi direct la funcţiile utilizate în mod foarte frecvent, grație tehnologiei QuickSelect. Volanul integrează, de asemenea în premieră pentru BMW, comenzi haptice.
O altă decizie neobișnuită: BMW a fixat scaunele din față ale noului iX3 direct pe pachetul de baterii pentru a menține înălțimea mașinii la cote cât mai reduse posibil, în beneficiul aerodinamicii și eficienței. Volumul portbagajului este de 520 de litri cu scaunele ridicate și de 1750 de litri cu acestea rabatate. Există, de asemenea, un spațiu de depozitare de 58 de litri sub capotă.
Inedit este și noul display Panoramic Vision Display de 43,3 inch care se întinde pe toată lățimea parbrizului, în partea inferioară a acestuia, chiar sub linia vizuală a șoferului, afișând detalii cheie, cum ar fi viteza de deplasare sau nivelul de încărcare a bateriei. Conţinutul din centru şi de pe partea pasagerului din faţă poate fi adaptat în funcţie de preferinţe. BMW oferă opțional și 3D Head-Up Display, care poate proiecta acum direct pe parbriz afişaje integrate de navigaţie şi condus autonom cu profunzime spaţială.
BMW iX3 este programat să intre în producție în 2025 la uzina din Debrecen, Ungaria, urmând să fie lansat pe piața europeană în primăvara lui 2026. În România, prețul de pornire anunțat de BMW va fi de 65.461 de euro cu TVA, cotație valabilă pentru versiunea de top, singura disponibilă la lansare, iX3 50 xDrive.
The Author
No Comment