Mercedes-Benz a dezvăluit noul GLB. A doua generație a SUV-ului compact înlocuiește atât vechiul GLB, cât și versiunea electrică anterioară EQB și va fi disponibilă din primăvara lui 2026, în versiuni hibride și electrice, cu 5 sau 7 locuri.

Noul Mercedes-Benz GLB este al doilea model, după limuzina CLA, care utilizează noua arhitectură MMA dedicată modelelor din segmentul compact, care va găzdui atât sisteme de propulsie pur electrice, cât și hibride.

La fel ca în cazul sedanului CLA, la lansare, noul GLB va fi disponibil în două variante de motorizare, ambele electrice. Clienții vor putea opta pentru versiunea GLB 250+ cu un motor electric de 272 CP și tracțiune spate sau pentru modelul de top GLB 350 4Matic de 353 CP cu două motoare electrice, câte unul montat pe fiecare punte (109 și 272 CP). 

Echiparea de serie include o baterie de 85 kWh (capacitate utilă), capabilă să ofere o autonomie WLTP de până la 631 km în varianta cea mai eficientă GLB 250+, ceea ce înseamnă că noul GLB va oferi cea mai lungă autonomie din segment, cu un consum mediu de 15,8 – 18,3 kWh/100 km. Pentru modelul GLB 350 4Matic, Mercedes-Benz anunță o autonomie de 614 km.

Noul GLB poate fi și încărcat foarte rapid, la viteze de până la 320 kW, grație arhitecturii de 800V standard, doar 10 minute fiind suficiente pentru a câștiga 260 km de autonomie. Încărcarea de la 10 la 80% durează 22 de minute.

Capacitatea de încărcare AC este de 11 kW standard și 22 kw opțional. Un convertor DC la 400V va fi, de asemenea, disponibil contra cost, pentru compatibilitate cu stațiile care folosesc o astfel de tensiune mai redusă. Funcționalitatea de încărcare bidirecțională V2L va sosi ulterior, ca parte a unei actualizări over-the-air. 

La scurt timp după lansare, va fi oferită și o variantă EV de bază GLB 200, care reduce puterea versiunii electrice cu un singur motor și tracțiune spate la aproximativ 224 CP și oferă o baterie mai mică, de 58 kWh, ceea ce se traduce printr-o autonomie de circa 450 km.

Pentru cei care încă mai preferă SUV-urile de familie cu motorizări termice, acestea vor reveni în gama GLB în toamna anului viitor sub forma unei motorizări pe benzină unice mild-hybrid de 1,5 litri, cu patru cilindri, dezvoltată în colaborare cu Geely și disponibilă în trei variante de putere: 136 CP sau 163 CP cu tracțiune exclusiv față sau 190 CP cu tracțiune integrală în versiunea de top 4Matic. Dotată cu o baterie de 1,3 kWh (48V) și o transmisie automată cu opt trepte și dublu ambreiaj care integrează un motor electric de 30 CP, versiunea hibridă va fi capabilă să se deplaseze exclusiv electric la viteze mici, pe distanțe scurte. Detaliile tehnice finale urmează să fie confirmate de Mercedes-Benz.

În ceea ce privește designul, noul Mercedes-Benz GLB rămâne fidel predecesorului său, adoptând o siluetă convențională de SUV dominată de linii drepte și, în continuare, un stil similar pentru versiunea hibridă și cea electrică. Principala diferență dintre cele două este aspectul grilei frontale: clasică cu un model cromat în formă de stea și o ramă iluminată pentru modelele hibride versus un panou frontal full LED ce găzduiește 94 de stele iluminate individuale pentru cele EV. Farurile cu semnătură luminoasă în formă de stea sunt poziționate destul de sus și sunt conectate vizual printr-o bară LED. Logo-ul Mercedes este – în funcție de piața pe care este vândut modelul – neiluminat, parțial iluminat sau complet iluminat. Versiunea de bază primește mânere mecanice tradiționale, toate celelalte variante fiind dotate cu mânere retractabile electric.

Noul Mercedes-Benz GLB are o lungime de 4,73 m și o lățime de 1,86 m, fiind cu 98 mm (48 mm pentru EV) mai lung și cu 27 mm mai lat decât modelul anterior. Dar, diferența majoră față de vechiul model este ampamentul extins cu 60 mm până la 2,889 mm, care contribuie nu doar la creșterea ofertei de spațiu pentru genunchi pe rândul doi (+6,8 cm)  și (opțional) trei de scaune, dar conferă noului GLB și un profil mai impozant, accentuat de decorațiunile exterioare din plastic în stil 4×4.

Spațiul pentru cap a crescut și el – cu până la 35 mm pentru șofer, 64 mm pentru pasagerii din mijloc și 10 mm pe al treilea rând de scaune. Al doilea rând de scaune culisează pe o lungime de 140 de mm, iar cele două scaune suplimentare din spate sunt capabile să găzduiască „confortabil” pasageri cu o înălțime de până la 1,71 m. Volumul de încărcare al portbagajului măsoară 145/480/1.605 litri pentru versiunile cu șapte locuri, respectiv 540-1.715 litri, pentru cele cu cinci. Modelul electric oferă și un spațiu de încărcare frontal de 127 litri. 

Însă, la interior, piesa de rezistență va fi cu siguranță configurația opțională Superscreen, care unește afișajul șoferului de 10,25 inch, ecranul tactil central de 14 inch și ecranul tactil de infotainment pentru pasager de 14 inch într-un singur panou expansiv (și masiv!), care se întinde pe întreaga lățime a bordului.

Aceasta rulează cea mai recentă versiune a sistemului de infotainment Mercedes MBUX, care oferă inclusiv un procesor grafic pentru jocuri video și (premieră în industria auto) funcții asistate de inteligență artificială atât de la Microsoft, cât și de la Google, încorporate.

Nouă versiune MBUX, compatibilă cu actualizări constante over-the-air, introduce, de asemenea, o versiune îmbunătățită a asistentului virtual „Hey Mercedes”, care folosește ChatGPT AI sau Google Gemini AI pentru a oferi interogări detaliate și personalizate, iar „ca răspuns la numeroasele solicitări ale clienților”, Mercedes reintroduce butoane fizice pentru setarea volumului și sistemul de pilot automat adaptiv.