După cinci ani de absență, Mitsubishi Pajero revine cu o generație complet nouă, prima după două decenii. Constructorul japonez nu a abandonat rețeta care a consacrat modelul: șasiu separat, motor diesel, gardă la sol de 230 mm și o nouă generație a sistemului Super Select 4WD-II.

Mitsubishi a prezentat oficial noua generație Pajero, readucând la viață unul dintre cele mai cunoscute nume din lumea vehiculelor 4×4. Producția modelului precedent fusese oprită în 2021, fără ca japonezii să anunțe atunci un succesor.

Revenirea este cu atât mai importantă cu cât vorbim despre primul Pajero complet nou după 20 de ani. Generația tecută fusese lansată în 2006 și, în ciuda actualizărilor primite de-a lungul carierei, ajunsese la finalul producției cu o arhitectură deja îmbătrânită.

Pentru noul model, Mitsubishi a pornit practic de la zero. Pajero măsoară 4.920 mm lungime, 1.925 mm lățime și 1.910 mm înălțime, având un ampatament de 2.870 mm.

Mai importante pentru utilizarea în teren sunt însă celelalte cifre. Garda la sol ajunge la 230 mm, unghiul de atac este de 30,4 grade, iar cel de degajare de 25,8 grade.

Revenire la șasiul separat și punte rigidă

Într-o piață în care tot mai multe modele cu tradiție în off-road au trecut la construcții apropiate de cele ale SUV-urilor, Mitsubishi a ales să păstreze pentru Pajero o arhitectură clasică. Noul model este construit pe un șasiu de tip scară, separat de caroserie.

Suspensia utilizează brațe duble în partea din față, în timp ce în spate regăsim o configurație multi-link cu punte rigidă.

Sub capotă se află un motor diesel de 2,4 litri. Mitsubishi nu a publicat încă toate caracteristicile acestuia, dar confirmă un cuplu maxim de 480 Nm și faptul că va fi cuplat la o transmisie automată cu opt trepte.

La fel de importantă este revenirea sistemului Super Select 4WD-II, într-o versiune nouă, alături de sistemul de control al tracțiunii integrale S-AWC.

Pentru diferitele suprafețe sunt disponibile șapte moduri de rulare: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand și Rock. Prin urmare, Pajero nu revine doar ca un SUV care exploatează un nume cu tradiție, ci păstrează o configurație tehnică gândită pentru deplasările în afara asfaltului.

Design nou, cu trimiteri la generațiile din trecut

Exteriorul este complet nou și adoptă forme masive, cu o parte frontală aproape verticală și blocuri optice LED în forma literei T. Mitsubishi va oferi două variante ale grilei, una cu elemente orizontale și alta cu structură de tip fagure.

Designerii au strecurat și câteva referințe la istoria modelului. Forma montantului C este inspirată de prima generație Pajero din 1982, iar în partea din spate apare un element hexagonal care amintește de zona de montare a roții de rezervă de la generațiile anterioare.

Multi Meter revine în format digital

Habitaclul este probabil zona în care diferența față de vechiul Pajero este cea mai evidentă. Instrumentarul de bord și sistemul multimedia primesc ecrane de câte 14,3 inchi, iar Mitsubishi readuce inclusiv unul dintre elementele caracteristice generațiilor mai vechi: Multi Meter.

De această dată, instrumentul este complet digital, fiind adaptat noii arhitecturi a bordului.

Pajero este configurat pentru șapte pasageri și poate fi echipat cu scaune față ventilate, climatizare automată cu trei zone și un sistem audio Dynamic Sound Yamaha Ultimate cu 12 difuzoare.

Tehnologia modernă ajunge și la sistemele de asistență. Pachetul MI-PILOT include cruise control adaptiv și asistență pentru menținerea benzii, iar sistemul 3D Multi Around Monitor utilizează patru camere pentru a oferi o perspectivă la 360 de grade în jurul mașinii, utilă inclusiv în teren.

Europa rămâne sub semnul întrebării

Noul Mitsubishi Pajero va fi produs în Thailanda, care va fi și prima sa piață de desfacere. Până în martie 2027, modelul urmează să fie introdus în Japonia și Australia, iar ulterior va ajunge în alte țări din regiunea ASEAN, America Latină și Orientul Mijlociu.

Mitsubishi nu a confirmat deocamdată comercializarea în Europa.

Indiferent dacă îl vom vedea sau nu oficial pe piața noastră, revenirea lui Pajero este importantă pentru segmentul 4×4. În loc să transforme celebrul nume într-un SUV electrificat cu veleități de aventurier, Mitsubishi a păstrat elementele care au construit reputația modelului: șasiu separat, motorizare diesel, punte spate rigidă, gardă la sol generoasă și un sistem de tracțiune integrală conceput pentru utilizarea serioasă în teren accidentat.