Primul Ferrari electric din istorie ar putea fi un SUV sau un crossover cu patru locuri. Intitulat Elettrica, acesta va rămâne și singurul model electric al constructorului italian, planurile de a lansa un al doilea EV fiind, pentru moment, abandonate.

Ferrari Elettrica va fi lansat treptat, primele livrări fiind programate pentru octombrie 2026. Platforma tehnică a fost prezentată deja în octombrie, designul și interiorul vor fi dezvăluite la începutul anului viitor, iar versiunea destinată producției de serie va fi expusă în primăvară. 

Elettrica va fi un model cu patru locuri, posibil un SUV sau crossover asemănător lui Purosangue, însă designul final, încredințat lui Jony Ive, fost director de stil Apple, rămâne un mister. Ive a primit sarcina clară a unei revoluții stilistice fără precedent. Cu un preț estimat la peste 500.000 de euro, noul EV va rămâne un model de nișă exclusivist, cu o producție totală limitată la doar câteva sute de unități.

Tehnologia, inclusiv motoarele și software-ul, este în mare parte dezvoltată intern. Elettrica va fi înzestrat cu un sistem electric de 800 de volți, patru motoare electrice independente și o suspensie activă care elimină necesitatea barelor stabilizatoare convenționale. Motoarele electrice din față pot fi decuplate și fiecare roată este controlată individual în ceea ce privește puterea, suspensia și unghiul de bracare. 

Performanțele vor fi impresionante, Ferrari anunțând o accelerație de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde și o viteză maximă de 310 km/h. Masa este, însă, uriașă: 2.300 de kilograme, cu 300 de kilograme mai mult decât în cazul SUV-ului Purosangue. Bateria de 122 kWh provine din Coreea de Sud și ar trebui să ofere o autonomie WLTP de peste 530 de kilometri, fiind compusă din cincisprezece module înlocuibile.

Ferrari a investit 198 de milioane de euro pentru a construi o nouă unitate de producție de 42.500 de metri pătrați în Maranello, special pentru motoare electrice, invertoare și, în viitor, chiar și baterii. Din fericire, finanțele companiei sunt încă pe plus. Anul trecut, Ferrari a înregistrat un profit net de 1,56 miliarde de euro, o creștere de 21% față de anul precedent.

Chiar și așa, proiectul unui al doilea model electric, inițial planificat pentru sfârșitul anului 2026, a fost amânat. Referindu-se la propria gamă, Ferrari consideră că până în 2030, doar unul din cinci modele va fi complet electric.

Clienții rămân atașați de motoarele cu ardere internă pentru sunetul, puterea brută și experiența intensă de condus pe care o oferă. De altfel, și Lamborghini a amânat introducerea primului său model electric cu un an, din 2028 până în 2029, Maserati a renunțat complet la versiunea electrică a lui MC20, iar Porsche amână constant lansarea mașinilor sale sport electrice, noile 718 Cayman și Boxster.