ADAC, echivalentul german al ACR, vine cu o concluzie îngrijorătoare: un accident care se produce la o viteză de 35 km/h ar fi mai periculos decât unul care are loc la 50 km/h.

Asociația auto germană susține că ipoteza convențională conform căreia cu cât viteza este mai mică într-un accident rutier, cu atât este mai mic și riscul de rănire ar fi depășită, așa cum reiese din noile teste de impact realizate de ADAC.

Conform experților ADAC acest lucru se datorează faptului că multe sisteme de siguranță auto sunt proiectate pentru o viteză de 50 km/h, viteza standard utilizată în multe teste de impact, cum ar fi cele organizate anual de EuroNCAP.

Astfel, în timpul testelor de impact, s-a constatat că pieptul pasagerilor este comprimat semnificativ mai mult la 35 km/h. Acest lucru duce la un risc mai mare de rănire, în special pentru persoanele în vârstă.

Deși dispozitivul de tensionare a centurii de siguranță eliberează o porțiune a centurii pentru a detensiona partea superioară a corpului în timpul unui accident la 50 km/h, acest sistem nu se activează la 35 km/h. Drept urmare, centura de siguranță nu mai oferă nicio amortizare, ceea ce crește forțele la care este supus corpul uman.

Această descoperire demonstrează modul în care producătorii își optimizează mașinile pentru scenariile solicitate exclusiv de EuroNCAP și alte institute de testare, acordând în același timp mai puțină atenție altor scenarii.

Organismul european de testare EuroNCAP nu rămâne, însă, imun la noile descoperiri și anunță deja noi tipuri de teste pentru 2026, care vor evalua mașinile pentru siguranța și în cazul unor accidente produse la viteze mai mici.

În plus, mânerele ascunse și electrice ale ușilor, din ce în ce mai populare, dar care pot pune viața în pericol, trebuie acum să funcționeze impecabil chiar și după un accident pentru ca un automobil nou să poată obține un scor EuroNCAP bun.