1) Primul lucru este drenarea antigelului din instalatie, care se face cu busonul desfacut si cu ajutorul "robinetului" aflat in partea inferioara a radiatorului. Apoi se demonteaza difuzorul de aer de pe radiator impreuna cu elicea ventilatorului (elice+vascocuplaj).
2) Se slabesc curelele de servo si de alternator si se scot. (exista intinzator pt cureaua de servo, iar alternatorul este pivotant). Se demonteaza furtunele (cel din partea superioara a radiatorului si cele paralele pentru incalzirea habitaclului - vezi foto).
3) Se demonteaza fulia de la arbore si apoi capacul de la distributie (fulia iese greu, cu cheie tubulara de 19 si coada lunga). Filetul este normal, pe dreapta).
4) Se demonteaza pompa de apa veche si se indeparteaza garnitura veche.
5) Pompa mea a tinut aproximativ 190.000 km. Fiindca am avut unele probleme in a identifica pe catalog o piesa aftermarket care sa se potriveasca, pun aici foto cu pompa pentru motorul 2LT (2)
6) Pentru ca este o componenta vitala a motorului, pompa nu trebuie sa fie una "budget" ci una de calitate. (Hepu, Ruville, Febi). La fel si cu antigelul, recomand minim G12.
7) Se monteaza pompa cea noua
8) Se pun la loc componentele in ordinea inversa operatiunii de demontare. E bine de inlocuit si curelele cu aceasta ocazie.
Se pune antigel, se porneste motorul si se verifica eventualele scurgeri (nu verificati acest lucru la drum!).
Succes
